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中型车的洗扫续航时间为4-5个小时，小型车的续航时间相对短些，但也能持续一两个小时。“根据我们的实测结果，清扫一个园区，用时约为十几分钟。这就意味着，一个园区的清扫工作完成后，车辆不用充电，就能前往下一个点继续清扫。”无人驾驶清洁车队何时能在社会上正式投入使用？上海仙途智能科技有限公司相关负责人回答说，正在和环卫公司、政府部门商谈，尽快落地。今年，公司还打算将无人驾驶功能推广到其他类型的车辆上。

中芯国际成立于2000年，号称是大陆技术最全面、配套最完善、规模最大的集成电路制造企业，成立以来就专注做半导体芯片。在港股中，中芯国际就是少数可以代表中国技术的“重器”企业之一。然而，《每日经济新闻》记者研究发现，中芯国际在自主芯片的道路上摸索前行18年，还是未能进入一线阵营。原因包括：与竞争对手台湾积体电路制造股份有限公司（以下简称台积电）等巨头相比，研发进展较慢；中芯国际的制程开发落后。此外，本地化的人才储备也成为中芯发展的阻碍。有业内人士向记者坦言，目前来看，中国芯片产业还需长期艰苦奋斗。

在研发费用层面，台积电2016年研发费用达22亿美元，而中芯2016年共投入研发费用3.18亿美元。两者差距可谓十分明显。不过，外界也有说法认为，中国的“缺芯”之苦一个重要的原因在于，用于生产芯片的光刻机一直被西方发达国家掐住。受西方《瓦森纳协议》的限制，中国大陆厂商只能买到光刻机巨头ASML的中低端产品，出价再高，也无法购得ASML的高端设备。这直接导致台积电、三星等在制程上大幅领先中芯国际。

综合来看，现有的USB Type-C已经在一定程度上与雷电3相融合，随着英特尔完全开放雷电技术授权，二者将从协议底层整合在一起，互相受益：USB 4可以借助雷电3获得再次翻番、媲美雷电3的传输速度40Gbps，以及高达100W的供电能力；雷电3则可以借助USB，加速自己的普及。

65万辆目标恐难完成今年，比亚迪董事长王传福曾公开表示，2019年公司汽车销量目标锁定为65万辆，同比增速为30%。从目前完成情况看，此目标恐难完成，今年前7月，比亚迪汽车销量为25.9万辆，同比下降1.05%。在燃油车下降的情况下，原先作为业绩增长引擎的新能源车也在7月失灵，为今年下半场的业绩增添不确定的因素。当前，业内对车市走势普遍不乐观。吉利、长城等车企已下调销量目标。比亚迪下半年压力也将无形加大。

2019年4月，民生加银基金对外发布高管变更公告，迎来新一任总经理李操纲。公告显示，李操纲自今年4月12日起任职民生加银基金总经理。李操纲曾就职于华夏证券，先后担任华夏证券东四营业部副总经理、华夏证券清算中心总经理、华夏基金副总经理等。在离开华夏基金后，加盟过财经互联网公司中国金融在线，阳光保险，鹏扬基金。