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此外，由于乐视网截至2018年末大量债务出现逾期，导致公司存在偿债压力，乐视网目前仍未与主要债权人就债务展期、偿还方案等达成和解，再加上公司2018年末归属母公司净资产为-30.26亿元，2018年度归属母公司净利润为-40.96亿元，立信会计师事务所认为这种情况表明存在可能导致对乐视网持续经营能力产生重大疑虑的重大不确定性，而财务报表没有对乐视网如何消除对持续经营的重大疑虑作出充分披露。

面对快速发展的奔驰与宝马，直至去年底，奥迪才完成了全年销量的逆转。数据显示，2017年奥迪在国内销量为59.52万辆，奔驰为58.78万辆，宝马（含MINI）为59.43万辆。奥迪以微弱的优势卫冕。艰难守位的奥迪在2018年开始发起反攻。今年第一季度，奥迪品牌在华终端销量为15.37万辆（含奥迪进口车），同比增长42.1%，其中3月份单月销量达到53808辆。“全新的Q8计划在深圳进行全球首发，体现了奥迪对于中国市场的重视。”出于对2018年第一季度的分析，魏永新表示对2018年全年奥迪的销量充满信心。”

二是丰富支付工具。进一步丰富科创公司实施并购重组的市场化支付工具，结合现行并购重组定向可转债试点成果，明确科创公司可以按照中国证监会有关规定，通过发行定向可转债购买资产，并可以自主约定转股期、赎回、回售、转股价格修正等条款。三是简化审核程序。

此外，根据一季度业绩预告，乐视网今年内业绩有所提振的可能性不大。业绩预告显示，乐视网预计一季度亏损1.95亿元至1.99亿元，去年同期亏损3.12亿元；报告期内公司非经常性损益预计约为人民币67.48万元。乐视网经营困难的主要原因是债务问题未能得到解决。乐视网的年报显示，截至2018年12月末，公司总体负债余额为74亿元，其中融资性负债余额39亿元。

在过去，旅客对高铁盒饭的吐槽，比较多的是“又贵又不好吃”，大家都期待吃上物美价廉的盒饭。而这一次，高铁盒饭竟然发了霉，吃得人上吐下泻，实在让人瞠目结舌。于高铁而言，这恐怕算得上是一次比较严重的食品安全事故。全部下架同批次产品显然是应该的，因为这种盒饭应该系批量采购，发霉的情况肯定不是个例。而且，采购这一批次盒饭的，恐怕不止这一趟列车吧？其他列车也应彻查是否采购了同一厂家的同一批次盒饭，给广大乘客一个明确、及时、负责的交代。

责任编辑：陈合群净资产为负，乐视网正式暂停上市！恢复上市胜算几何？从2010年高光上市，到今天确定暂停上市，乐视网经历了9年的风风雨雨，终于要画上一个句号。其间，乐视网曾在2015年创下179元（不复权）的股价历史新高，也因贾跃亭挪用上市公司资金而负债累累，导致公司最终滑向退市的边缘。